2026年的下半场，7月的高温并未给新能源车市的推新按下暂停键，节奏反而在加快。

距离上一期《LAB续航榜》更新不过几周，市场便又涌现出不少重磅选手。

雷军今天在个人微博上抛出了三个关于大尺寸SUV续航的追问。

从“大电池增程版目前CLTC纯电续航最大多少”，到“纯电版还有没有更大续航”，最后是“大电池增程版和纯电版，你选哪个”。

这三个问题，某种程度上正是当下新能源市场正在重新审视的方向。

过去几年，凭借没有续航焦虑的优势，增程与插混车型迅速占领了新能源市场。

特别是在大三排SUV领域，纯电车型长期处于弱势，销量甚至不足增程车型的五分之一。

但一个明显的趋势正在浮现：纯电车型似乎正在争夺大尺寸SUV市场的关注。

蔚来CEO李斌此前多次提及，大尺寸SUV市场正迎来纯电化拐点。

在他看来，大三排SUV的纯电拐点实际上从去年就已开始大幅推进。

进入今年，市场格局开始转变，纯电大三排SUV销量已连续多个月反超增程车型。

这背后除了产品力提升，大容量电池、超快充技术普及，以及电驱系统效率提高，都是纯电车型破圈的重要原因。

那么，新能源市场的“纯电时代”真的要来了吗？

进入榜单前，照例先说明：

采用的都是各车企官方公布的续航数据，并按纯电、增程/混动，以及SUV、轿车、MPV、小型车等类别划分；

每款车型均选取其续航最长的版本，尽量覆盖当下热门车型及近期上市新车。

目的简单——给在意续航的读者，提供一个新的参考维度。

以下为7月最新一期续航榜单。

热门插混、增程SUV纯电续航榜

热门插混、增程轿车纯电续航榜

热门插混、增程MPV续航榜

热门纯电SUV续航榜

热门纯电轿车续航榜

热门纯电MPV续航榜

热门纯电小型车续航榜

具体车型方面，蔚来ES8在月初推出一款大五座车型。

少了一排座椅后，新车起售价降至38.28万元，车内空间更灵活。略微减重后，续航也有所提升，从635km增至655km。

上个月，比亚迪带来了王朝网旗舰大SUV——大唐。

其后驱版搭载一块130.15度大电池，达成950km纯电续航成绩，距离1000km大关仅一步之遥。

而近期，工信部公布了该车续航信息。

这款车长接近5.3米、轴距甚至比标轴奔驰S级还长的行政轿车，仅靠一块102.326度电池，就实现1002km纯电续航，也将成为比亚迪旗下第三款突破1000km续航的纯电车型。

另外，月初上市的海豹08，搭载一块92.093度电池，达成905km续航。

即将上市的方程豹方程S和方程S GT，同样采用这块电池，分别做到900km和850km续航。

从这些车型看，比亚迪除了继续堆电池，在能耗控制方面也没少下功夫。

值得注意的是，这几款车其实在工信部已申报对应插混版本，但目前率先上市的，反而是纯电车型。

可见即便是靠DM插混技术发家的比亚迪，纯电车型的重要性也在提升。

上周，小鹏正式发布MONA L03。

根据“车fans”统计，新车增程版和纯电版关注比例约2:8。

而在四款纯电车型中，售价13.48万元、续航525km的入门版“525 Max”，反而是热度最高的版本。

这其实说明，如今大家对续航的需求变得更加理性。

大家都希望车跑得越远越好，但相比单纯追求夸张的续航数字，越来越多的人开始在价格、配置、补能效率和实际使用场景间，寻找一个更合适的“甜蜜点”。

写在最后

回头看来，今年新能源市场最大的变化，或许不是纯电和增程谁彻底取代谁，而是两条路线都进入新竞争阶段。

增程车型仍有优势，尤其是长途出行场景下，灵活补能仍是重要卖点。

在蔚来总裁秦力洪的预言中，今年三季度大五座SUV市场，纯电占比将超增程。

是否会成真，还需市场销量验证。

但可以确定的是，未来大尺寸SUV市场，已不再是增程车型的“一家独大”。

是选续航更长、补能更快的纯电，还是选更灵活的大电池增程？

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