▲游客在玩过山车项目。图/IC photo

新京报披露，市场监管总局近期组织修订了《大型游乐设施安全要求（征求意见稿）》，正向社会各界征求意见。这份被业内视为“安全母标准”的文件，在时隔八年之后，迎来了全面更新。

大型游乐设施的安全表现，直接关乎游客的生命安全与健康，更是行业能否稳健发展的基石。截至2025年底，国内在用的各类大型游乐设施达到2.58万台（套），相关的游乐园数量已超过2000家。此次对《大型游乐设施安全要求》的修订，正是为了有力回应当前国内游乐设施的安全现状。

市场监管总局在说明中指出，《征求意见稿》吸取了近年来大型游乐设施事故的教训，系统梳理了全国在用设备运行中存在的痛点，同时对标国际先进标准，并适应行业新技术的发展需求。公开信息显示，近年来的事故教训确实不容忽视。

就在两个月前，四川华蓥发生了一起“大摆荡”坠亡事故，一名游客在体验非标高空项目“大摆荡”时，因释放开关提前松开且缺乏冗余保护，不幸从高空坠落身亡；去年3月，河南南阳发生飞椅倾倒事故，造成1死1伤；再往前追溯，2023年深圳欢乐谷曾发生过山车追尾事故，导致28人送医治疗，其中3人重伤。

市场监管总局提供的数据显示，近三年大型游乐设施的死亡率（0.129）远高于整体所有特种设备的平均水平（0.048）。这些惨痛的代价表明，大型游乐设施的安全状况仍有较大的提升空间。

从修订内容来看，《征求意见稿》对设施的材料和紧固件，乘客束缚装置、安全带等的设计，以及制造安装、检测维护、保养检查等全链条环节均作出了显著升级。

比如，首次依据设计加速度区域（1~5级），强制匹配不同级别的乘客束缚装置（安全带、安全压杠、安全挡杆）。像最温和的1级区域，可能仅需扶手辅助，而最高等级的5级区域（大型过山车、跳楼机等），则必须配备两套独立的束缚装置，或者一套“失效安全”型装置，确保任一部件损坏时束缚功能依然有效。

再比如，将乘客在游乐设施中的加速度耐受性纳入强制设计依据。简单说，设施的加速度越强，允许持续的时间就越短。如乘客背向承受1.5倍体重的推背感，最多只能持续90秒；若上半身受约束，则可放宽至2倍，同样维持90秒。总体上看，这些都是根据实际运行情况抬高了安全底线，增加了设施的安全冗余。

同时，《征求意见稿》对操作规范和检修也作出了更为明确的界定。包括每日设备运营前，操作人员应确认设备运行条件、试运行设备，并检查安全保护装置；运营使用单位应根据设备特点和使用状况对大型游乐设施进行经常性维护保养；达到设计使用期限的主要受力部件，当按规定进行整体检查检测、全面拆卸检查检测或更换。

需要指出的是，在实际执行中，或许有必要督促游乐场所以“通俗易懂”的方式向游客告知设备运行标准、检修和保养情况。这既便于社会的监督，也是切实保障游客安全知情权的应有之义。

还应警惕的是，近年来大型游乐设施有愈发普及之势，像亡人事故比较突出的滑道滑索、遨游太空、峡谷漂流、悬崖秋千、大摆锤等，如今几乎遍地开花。

但具体操作这类设施的经营主体是否具备足够的专业资质，安全人员的配置和日常维护保养是否严格遵循标准，仍是一个值得注意的现实问题。那么，这方面是否也需要设置更合理的市场“准入门槛”，同样值得深入探讨。

大型游乐设施的普及和创新，一方面顺应了社会的需求，但另一方面，花样越多，“刺激性”越大，越需要严守安全关口。在事关人身安全的领域，就该有更严格的安全标准和执行保障。这次标准的升级，可以说释放了明确的信号。

期待从标准的修订完善到执行力度的强化，每个环节都能实现同步升级，真正托高安全底线，让大型游乐设施在安全、放心的轨道上运行。这不仅关乎每一位游客的生命安全，也关乎消费环境的整体信任与活力。

编辑 / 徐秋颖

校对 / 张彦君